バスの床材の選択は、安全性、耐久性、軽量性、メンテナンスコストを考慮する必要があります。
PVCプラスチック床材、超耐摩耗性（最大30万回転）、滑り止めグレードR10-R12、耐火グレードB1、防水、吸音（騒音低減20デシベル）
バスにおけるPVC床材の採用は業界の主流となり、その総合的な性能は従来の素材（竹材フローリング、合板など）に比べて大幅に優れています。以下では、安全性、耐久性、運用経済性といった中核的な側面からその利点を分析し、実際の技術パラメータを組み合わせて解説します。
I. 安全性：乗客と車両の二重保護
1. 優れた滑り止め性能
表面には特殊な滑り止めテクスチャ設計（多方向アークエッジ構造など）を採用しており、滑り止めグレードはR10〜R12（EU規格）に達し、通常の床よりもはるかに高くなっています。
湿気の多い環境でも摩擦係数は0.6以上で安定しており、急ブレーキや衝撃による乗客（特に高齢者や子供）の滑りを効果的に防ぎます。
2. 高品質の耐火性と難燃性
難燃剤を配合することで、耐火性能はB1レベル（国家規格GB/T 2408-2021）に達し、火災発生時に5秒以内に自然消火し、窒息させる有毒ガスを放出しません。
3. アクセスしやすく高齢者に優しいサポート
フルフラット低床設計（段差なし）と組み合わせることで、乗客の負傷事故を70％削減できます。通路幅が850mm以上の場合、車椅子の通行も便利です。
2. 耐久性と機能革新：高強度の使用環境に対応
1. 耐摩耗性と長寿命
表面は純PVC透明耐摩耗層で覆われており、耐摩耗回転数は30万回転以上（ISO規格）、耐用年数は10年以上で、竹や木の床の3倍です。
高密度PVC充填層の圧縮強度が3倍に向上し、長期荷重下でも変形しません（アナイバオフロアなど）。
2. 100%防水・防湿
ビニール樹脂製の基材は水との親和性がなく、長期間浸水しても変形したりカビが生えたりしないため、竹や木の床の湿気やひび割れの問題を完全に解決します。
3. 抗菌浄化機能
ハイエンド製品（特許取得済みの発泡ボードなど）は光触媒層＋活性炭層を追加し、車内のホルムアルデヒドを分解し、浸入した水を浄化します。
表面のUVコーティングにより細菌の繁殖を抑制し、抗菌率は99%以上です（Anaibao抗菌技術など）。
III. 運用経済性：コスト削減と効率性向上の核となる利点
1. 軽量・省エネ（新エネルギー車の鍵）
PVCフローリングは密度が低く、フェノールフェルトタイプは重量を10％～15％軽減し、バッテリー負荷を軽減して走行距離を延ばし、年間運用コストを約8％節約できます。
2. 設置・保守コストが非常に低い
- ロック式接合設計（凸型フックリブ+溝構造など）により、接着の必要がなく、設置効率が50％向上します。
日常の掃除は水拭きだけで済み、頑固な汚れは中性洗剤で落とせるため、メンテナンスコストは木製床に比べて60％も低くなります。
3. 長期的なコスト優位性
中価格帯のPVC床（80〜200元/㎡）は竹合板（30〜50元/㎡）より若干高価ですが、耐用年数は3倍に延び、メンテナンスコストも大幅に削減され、フルサイクルコストは40％削減されます。
IV. 環境保護とコンプライアンス：グリーン公共交通機関にとっての必然的な選択
原材料は、ISO 14001環境認証およびENFホルムアルデヒドフリー規格に合格した無毒性のポリ塩化ビニル（PVC）です。
リサイクル可能（リサイクル率＞90％）で、新エネルギー車の軽量化と炭素排出量削減の要件に適合しています。
V. エクスペリエンスのアップグレード：快適さと美しさ
吸音・衝撃吸収：フォーム層構造により足踏み音を吸収（騒音20デシベル低減）し、乗り心地の静粛性を向上させます。
カスタマイズされた外観: 模造木目や石目などの何百ものパターンがあり、高級バスやテーマバスのデザインニーズに適しています。
投稿日時: 2025年7月28日
